John DeLoreani netoväärtus: Wiki, abielus, perekond, pulmad, palk, õed-vennad

2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 06:04

John Zachary DeLoreani netoväärtus on 50 miljonit dollarit

John Zachary DeLoreani Wiki elulugu

John Zachary DeLorean sündis 6. jaanuaril 1925 USA-s Michiganis Detroidis ungari ja rumeenia päritolu. Ta oli tegevjuht ja insener, kes oli tuntud oma töö poolest General Motorsis. Ta oli ka DeLorean Motor Company asutaja ja vastutas kogu oma karjääri jooksul paljude sõidukite projekteerimise eest. Kõik tema jõupingutused aitasid viia tema netoväärtuse tasemele, mis oli enne tema surma 2005. aastal.

Kui rikas oli John DeLorean? 2017. aasta alguse seisuga on allikate hinnangul netoväärtus 50 miljonit dollarit, mis teeniti peamiselt tänu edule autotööstuses. Ta on enim tuntud DeLorean DMC-12 sportauto disainina, mida näidati filmis "Tagasi tulevikku". Kõik tema saavutused tagasid tema rikkuse positsiooni.

John DeLoreani netoväärtus 50 miljonit dollarit

John õppis Cassi tehnilises keskkoolis ja jätkas seal elektriõppekava. Ta teeniks stipendiumi Lawrence'i Tehnoloogiainstituudis, kus ta õppis tööstusinseneri erialal, kuid õpingud katkesid, kui ta 1943. aastal sõjaväeteenistusse kutsuti, teenides kolm aastat USA armees. Pärast sõda töötas ta avaliku valgustuse komisjonis joonistajana, enne kui otsustas õpingud lõpetada. Kolledži ajal soovitati tal töötada Chrysleris. Ta osales põgusalt ka Detroidi õiguskolledžis, kuid ei lõpetanud seda ja läks selle asemel Chrysleri instituuti, omandades magistrikraadi autotehnika alal. 1957. aastal omandas ta ka MBA kraadi Michigani ülikoolis.

John veetis Chrysleris vähem kui aasta ja kolis seejärel kõrgema palgapakkumise tõttu Packard Motor Companysse; tema netoväärtus hakkas kiiresti kasvama. Pärast nelja aastat ettevõttes töötamist saavutas ta edu teadus- ja arendustegevuse juhina, kuid General Motors võttis temaga ühendust, pakkudes talle tööd, nii et 1956. aastal nõustus John General Motori Pontiaci divisjonis kõrgema palgaga ja tema netoväärtus kasvas veelgi. üles.

Ta sai lähedaseks sõbraks Semon “Bunkie” Knudseniga, kes oli endise presidendi poeg. DeLorean lõi ettevõtte jaoks palju patenteeritud uuendusi ja sai väga edukaks. Üks tema silmapaistvamaid panuseid oli Pontiac GTO, auto, mille müük kasvas ka järgmistel aastatel, mida peeti üheks esimeseks "muskelautoks" ja mille eest DeLoreanile omistati palju tunnustust. Temast saab GMi noorim divisjoni juht, kuid konfliktid teiste divisjonijuhtidega tõid kaasa muudatusi tulevaste Pontiaci mudelite disainis. 1970. aastatel aitas ta kujundada Pontiac Firebirdi, mis sai kümnendi jooksul populaarseks.

Selle aja jooksul reisis ta erinevatel üritustel üle maailma ja nautis kuulsuse staatust, mis oli General Motorsi juhtide seas ebakonformistlik ja see viis ta kokkupõrkeni teistega. Sellele vaatamata suutis ta Chevrolet' müüki noorendada tänu Camaro ja Corvette'i täiustatud disainidele. 1972. aastal sai temast sõiduautode ja veoautode tootmise asepresident ning näis, et temast sai vältimatult ettevõtte president. Paljudele teistele juhtidele see võimalus aga ei meeldinud ja jätkuv kokkupõrge viis ta järgmisel aastal tagasiastumiseni.

Seejärel asutas ta DeLorean Motor Company ja üks esimesi projekte oli DMC-12, tuntud kui DeLorean. Autol oli palju viivitusi ja see lasti välja alles 1981. aastal. Turg oli aga majanduslanguse tõttu langenud ja tagajärjeks olid finantsprobleemid, mis viisid ettevõtte laialisaatmiseni. Hilisemad katsed tema autotootmisäri taaselustada olid kõik ebaõnnestunud.

Isikliku elu kohta on teada, et DeLorean oli abielus neli korda, esiteks Elizabeth Higginsiga aastatel 1954–1969, seejärel Kelly Harmoniga aastatel 1969–72. Tema kolmas abielu oli aastatel 1977–1985 modell Cristina Ferrare'iga, kellega tal sündis tütar. Ta oli 2005. aastal 80-aastaselt insuldi tõttu abielus Sally Baldwiniga. 80ndate alguses esitati talle süüdistus uimastiäris pärast FBI nõelamisoperatsiooni, kuid ta jäi süüdimatuks.